2009年5月梦想中的青藏之旅3,青藏铁路风光,西宁东关清真大寺,青海湖鸟岛,青海塔尔寺等

时间:2019-09-11 03:43:21  会员:ljbeyond  阅览:159次

 

 

 

5月8日,星期五,晴。早起,收拾行装。昨天和酒店F经理沟通后,其服务马上有了改善,今天酒店的早餐不到7点就开了。退房,7:08打个车去火车站,司机要30元,实际上打表20元就够了,但人说拉萨每天没几趟火车,现在去火车站,回来肯定没人而放空车,故只能认了,谁都不容易。7:30到了拉萨火车站,最后看一眼拉萨清晨的风景。进站要查身份证,安检和坐飞机差不多,并且还要填写旅客健康登记卡,登记乘车人的姓名、铺位、家庭住址等,签名并声明自身健康状况可以乘坐海拔3000m以上的高原列车。
 
拉萨火车站。
 
8:35,T28拉萨—北京的特快列车出发,坐2号车厢10铺下,拉萨到西宁的下铺车费为523元。卧铺车厢的设施不错,比较干净,都铺着地摊,每个铺位上及过道里均配有氧气出口,故拉萨至格尔木的这段路程全车禁止吸烟。
 
被誉为地球第三极的青藏高原,以其海拔高,空气稀薄,含氧量少,紫外线强烈,常年积雪,气候复杂而著称于世。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中曾写道:“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨”。中国人就是不信这个邪,愣是把铁路修到了拉萨,真应该向所有青藏铁路的设计者、建设者和维护者们致敬!

 
青藏铁路由青海西宁市至西藏拉萨市,全长1956km,穿越海拔4000m以上地段960km,全线平均海拔超过4500m。其中西宁至格尔木段长814km,1984年已投入运营。格尔木至拉萨段,全长1142km,新建1110km,格尔木至南山口既有线改造32km。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战,工程艰巨,要求很高,难度很大。青藏铁路总投资逾330亿元人民币,2001年6月29日开工,经过4年的艰苦奋战,在攻克许多罕见的科技难题之后,于2005年全线贯通。由于跨越了世界上最高的高原,这条铁路也被称为“天路”。青藏铁路于2006年7月1日起开始试运行。青藏铁路开通后,75%的进出藏物资将由铁路承担,从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。

 
 
同铺的有个是在西藏林芝服役的甘肃籍一等士官小Z,4年中第一次回家探亲,显得十分兴奋。还有个是去北京开会的人寿保险公司的小S,和年轻人在一起比较容易沟通交流。林芝有“小江南”的美誉,风景优美,可惜这次没时间去看了。

 
路过的雪山。
 

 

 

 

 
这一路上果然美景不断。蓝天白云、灰绿色草甸、洁白的羊群、黑色牦牛、雪山、棕色的高原山峦、蓝色湖泊和河流,构成了一幅幅让人陶醉的高原风光画卷。更难得的是不时可看到冰河,由于地势高,气温低,许多河流里的积雪和冰大部分并未融化,形成了细小的河流在大片的冰雪中静静流淌的冰河奇观。现在才真正意识到从拉萨坐火车到西宁,走完青藏铁路,也确实是个很好的旅程安排,天意啊。如此良辰美景,岂能不多照几张?于是乎咔嚓咔嚓地照个不停,竟被误认为摄影记者,呵呵,有点搞笑。

 

 
蓝天白云,雪山,冰河。

 
山也分红脸,白脸。
 
中午吃了个康师傅红烧牛肉碗面,12:25达到海拔4513m的那曲车站,居然要停50分钟,也不知道为什么,也许是青藏铁路上拉萨至格尔木段现在都是单轨,需要错车。只下车呆了5分钟,刚呼吸了点新鲜空气,照了几张那曲站,就被列车员全叫上了车。

 

山雨欲来风满楼。
 
17:15左右在安多火车站停靠,19:00到6号餐车吃晚饭,点了个洋葱炒牛肉35,冬瓜虾皮汤5,米饭2,共花了42元,吃得不错,总比没什么吃头的20元盒饭强得多。
 

 

青藏公路。

 

路过青海湖。
19:30左右,列车进入青海境内,经过著名的唐古拉山口,据说有座长江源头的纪念碑,但我们都没看见。天空逐渐变暗,但太阳还没下山,明月已经升起,明天就是农历十五了,高原上的月亮显得分外的圆。

 
日月同辉,冰河。

 

 

 

路上不时看到成片的,用小石头砌成的降沙方格和防沙网,看得出青藏铁路的建设者们在修建铁路时是费了很多心思的。
 
20:55,列车经过楚玛尔河站,21:00前后,昏暗中先后两次看到黑白相间的野驴,遗憾的是都没来得及掏出相机,列车就飞驰而过了。看见野驴也是非常难得的际遇,因为只能在清晨或傍晚才能有机会碰到它们。一路上我也没看到藏羚羊,只有小Z看见了一群。 
23:30,列车到达海拔2829m的格尔木,停25分钟,0点左右睡觉。
 
5月9日,星期六,阴。5点就起床了,想拍下高原日出的,没想到赶上个阴天,计划告吹。过了格尔木后,感觉舒服多了,列车设施也不再提供氧气。视野中的绿色逐渐增多,也终于看见草甸草原和绿树了,而在西藏铁路沿线是不可能有树生长的,基本上都是荒原,草都极少。

 
青海,绿树,青藏公路。

 
 

 
西宁火车站前的这组雕塑很快就要拆了,以后就看不到了,特意放了一张在这以作纪念。
 
7点吃了碗面,就等着到站了。但这次列车晚点了半个多小时,到西宁(有零星小雨)已经是10:30。漫长的26个小时,总算把约2000km的青藏铁路走完,同时把大陆的最后一个省走到了,也算了了个自己的心愿。西宁海拔才2100m左右,头早就不疼了。对方N主任来接,11点到了西宁北大街的永丰华侨大厦入住。赶紧先洗了个澡,因为在火车上连脸都没洗,嫌麻烦。然后到对方的办公室坐了坐。12点半到文化街的天然居和L老师等一起吃饭,羊排和土豆丝很不错,喝了点青海出的黄河BEER。

14:50开始考试。虽说只有4人参加考试,应该是全国最小规模的考场,但大家都很认真,坚持到16:40才全部交卷,估计也是交卷最晚的考场。密封试卷,然后回宾馆,17:00打个车6元到西宁东关清真大寺,15元门票进去。

 
西宁东关清真大寺。
 
东关清真大寺是西宁市一座规模最大,保存最为完整的古代建筑,是青海省最大的伊斯兰教寺院,也是西北地区的四大清真寺之一,与西安化觉寺、兰州桥门寺、新疆喀什艾提尕清真寺相提并论,驰誉国内。它始建于明洪武年间,已有600多年的历史,是一座融塔、墙、殿为一体的伊斯兰建筑,占地1102平方米,正中的礼拜大殿为全寺最大的建筑物。整个建筑式样别致,结构分明,每逢礼拜、三大宗教节日,数以万计的穆斯林汇集在此举行隆重的聚礼活动,不过那时候就不让参观了。东关清真大寺是伊斯兰经学研究的最高学府,在海内外享有盛誉。

 
东关清真大寺。

 

 

 

 

 

 

 

 
东关清真大寺礼拜大殿不能入内,只能在门口照几张里面的横匾和对联,其他也只有个展览厅和学堂可进去看和照相。

 

 

 
然后顺着大街往回溜达,照了些西宁市景。18:00到昆仑路的小圆门美食宫吃晚饭。羊肉串、烤牛健、清蒸青海湖虹鳟鱼、烤土豆片都很不错,只是挡不住青海人的热情,非要我尝尝青海42度的天佑德青稞酒,轮番出击,喝得直犯晕。
 
21:00回到宾馆,有点小雨,看时间还早,拿把伞到附近的拱辰门一带照了些西宁夜景,22:00回来。

 
西宁,北大街,拱辰门夜景。

 

 
西宁和内地许多城市一样,也是到处在大兴土木搞城市建设,感觉和其他城市也没多大区别,只是大街上不时看到的回族装扮的人群,提醒我这是个少数民族聚居的地方。记下今天的流水账,23:00睡觉。 

 
5月10日,星期日,阴转晴,傍晚有零星小雨。早6点起, M主任7:45和司机W师傅一起带我往青海湖鸟岛方向游玩。8:00先在一家叫“陈师傅牛肉面”的店里吃了碗面,实在是太咸了,估计这边的口味都偏重。然后上西倒(西宁-倒淌河)高速。

 

8:45经过凤凰山,远远看见山上的寺庙和文成公主雕像。唐代文成公主进藏下嫁藏王松赞干布,给**带来了许多内地的纺织、耕作技术,大大改善了当地人民的生活,深得老百姓的尊敬和爱戴,所以沿途不时能看到人们为纪念她而树立的雕像。
路上目睹了今天的第一起车祸,一辆重型货车一边车轮悬在靠山的水沟上,人应该没事,等吊车拖出来就应当可以走了。

 
青海日月山,海拔3500米,是我国内流河和外流河的分水岭,也是青海内农区和牧区的分界线。

 
 
九点半左右来到日月山,山名因唐朝文成公主进藏时将“日月宝镜”遗失于此而得名。远处的雪山和山坡上的羊群、牦牛,吸引不少的游人。阴天对照相不利,但对出行未必不是件好事,减少了许多紫外线辐射。顺着蜿蜒的盘山公路而上,经过日月亭,其周围挂满了彩色经幡条,山腰也有座文成公主像。下山再回到西倒(西宁—倒淌河)高速公路上。

 
青海,日月山,日月亭。
 
9:43,经过黑马河镇的三叉路口,一个方向往茶卡去,另一方向往青海湖鸟岛还有大约70km,街心又看到了一尊高大的文成公主像。我们顺着环青海湖公路南线往鸟岛方向行进。这时候已经可以看到青海湖了。青海湖,藏语叫做“错温波”,意思是“青色的湖”;蒙古语称它为“库库诺尔”,即“蓝色的海洋”。由于青海湖一带早先属于卑禾族的牧地,所以又叫“卑禾羌海”,汉代也有人称它为“仙海”,从北魏起才更名为“青海”。
 
青海湖地处青海高原的东北部,地域辽阔,草原广袤,河流众多,水草丰美,环境幽静。湖的四周被四座巍巍高山所环抱:北面是崇宏壮丽的大通山,东面是巍峨雄伟的日月山,南面是逶迤绵绵的青海南山,西面是峥嵘嵯峨的橡皮山。这四座大山海拔都在3600米至5000米之间,犹如四幅高高的天然屏障,将青海湖紧紧环抱其中。从山下到湖畔,则是广袤平坦、苍茫无际的千里草原,而烟波浩淼、碧波连天的青海湖,就象是一盏巨大的翡翠玉盘平嵌在高山、草原之间,构成了一幅山、湖、草原相映成趣的壮美风光和绮丽景色。环湖公路车子很少,限速80KM/H,可以开得很爽,只不过可能因为热胀冷缩的缘故,经常有不太平坦的路面,从远处看不出来,有一定的危险性,还是应该小心驾驶。山坡上经常可以看到大片的羊群和牦牛群,路边的蒙古包和挂满经幡彩条的玛尼石柱子或亭子。还不时有羊群、牦牛群横穿马路,和它们讲交通法规估计也不会有什么效果。

 
环湖公路。
 
11:56终于到达鸟岛宾馆去买门票,115元/人,含岛内电动车费。今天是5月的第二个星期日母亲节,抽空给妈妈打了个电话问候,并报平安。从鸟岛宾馆到鸟岛还有16km的路程,12:18开到鸟岛停车场。

 

 

还没下车,几只棕颈鸥就朝我们飞了过来,一点都不怕人,赶紧拿出相机照了几张。然后坐鸟岛上的中巴车进去。

 

12:30沿着长长的观鸟之路来到了第一站----湖边观鸟室。浩瀚的青海湖展现眼前,一望无际的水面看起来真像是片汪洋大海。虽说6月才是青海湖鸟岛观鸟的最佳时节,但现在隔着玻璃窗可看到湖边已经有不少的水鸟在孵蛋、栖息,还不时腾空而起,在空中翱翔,赶紧抓拍。

 
青海湖,鸟岛。
 
青海湖湖面面积达4456平方千米,是我国最大的咸水湖,古称“西海”。它属于构造断陷湖,湖盆边缘多以断裂与周围山相接,是地壳陷落,周围山脉隆起而成。环湖周长360多km,比太湖大一倍以上。湖面东西长,南北窄,略呈椭圆形。青海湖水平均深约19米多,最大水深为28米,蓄水量达1050亿立方米,湖面海拔为3260米,由于地势高,气候十分凉爽。即使是炎炎夏日,这的日平均气温也只有15℃左中,是理想的避暑消夏胜地。在三年困难时期,青海湖里的湟鱼不知挽救了多少人的生命,可以说它是青海人的救命湖。

 
12:50,坐上中巴到另一个观鸟之地----鸟岛。在鸟岛码头停泊着三艘游艇和几只小快艇,许多的棕颈鸥在广场和湖边盘旋,不时起飞降落,姿势非常优美,镜头一直追踪着它们不停地拍照。湖边也有风景,湖浪如海浪一般不停地怕打着岸边,卷起千堆雪,岸边还有些棕颈鸥驻足,抢了几张近照。然后登上鸬鹚岛。

 
青海湖,涛声依旧。
 
鸟岛,因岛上栖息着数以十万计的候鸟而得名。西边的小岛叫海西山,又叫小西山,也叫蛋岛;东边的大岛叫海西波。海西山形似驼峰,面积原来只有0.11平方千米,现在随着湖水下降有所扩大,岛顶高出湖面7.6米。岛上鸟类数量众多,最多时有数十万只。这里是斑头雁、鱼鸥、棕颈鸥的世袭领地。每年春天,斑头雁、鱼鸥、棕颈鸥等一起来到这里,在岛上各占一方,筑巢垒窝,全岛布满鸟巢。到了产卵季节,岛上的鸟蛋一窝连一窝数不清,人们又把这里称为蛋岛,平时所说的鸟岛也主要是指这里。

 
青海湖,翱翔。

 

 
青海湖,著名的鸟岛。虽然现在鸟岛上只有估计不到一万只的水鸟,也足够壮观的了。一块临湖半球形的大石头上,密密麻麻地站满了黑色的水鸟,估计是野鸭和斑头雁,近处还有不少的棕颈鸥,远处的悬崖边也分散着各种水鸟,天空中的鸟儿以不同的姿势在飞翔,或直冲云霄,或垂直俯冲到湖面,或如滑翔机一般在水面上翱翔,俨然就是个鸟儿的城堡。

 
青海湖,俯冲之鸟。
 

 

 
再下来回到鸟岛码头和广场,广场上聚集的鸟儿越来越多,孩子们把它们轰起来,群鸟在湖边、空中乱飞的感觉很不错,继续抓拍。

 
青海湖,孤独的守望者。

 
青海湖,眉目传情。

 
青海湖,鸟儿群飞。
 
13:15,坐上鸟岛电动车,13:30返回停车场。13:45到鸟岛宾馆附近、环湖公路旁的一家客人很多的川菜馆吃午饭。经验之谈是,如果吃饭不知道哪家好吃时,就应该找人多车多的地方,准没错。点了青海湖的鱼红烧、炒羊筋、羊肉炒黄菇、野三蔬、土豆丝,米饭,当然价格不菲。到青海,土豆是一定要吃的,味道比别的地方都好,煎烤土豆片最好,没有土豆片的话,就土豆丝也很不错。
 
14:47往回走,这次是顺着青海湖环湖公路的北线走,这样相当于我们把整个青海湖转了一圈约400km。环青海湖国际公路自行车赛每年7至8月在青海省举行。经国际自行车联盟批准,2004年环湖赛由2.5级升为2.3级,已成为亚洲级别最高、规模最大的国际公路自行车赛之一,也是世界上最高海拔的国际性公路自行车赛。每年比赛有来自世界五大洲的20支左右运动队100多名运动员参加,比赛总距离1000多公里,平均海拔3000多米,赛程7-10天,奖金总额20万美元。比赛线路设计以碧波浩瀚、鸟翼如云的青海湖为中心,并向周边地区延伸,沿途自然风光雄奇壮美,旖旎迷人。

 
环湖公路。
 
15:45,路经刚察县城。16:09,途经哈尔盖乡政府。16:12,哈尔盖附近,在去往青海湖与西宁方向的丁字路口,目睹了一场极其惨烈的车祸现场。一辆夏利车在逆向车道与一辆农用三轮卡车迎头相撞,两车中间还夹着辆瘪了的摩托车,场面十分血腥。农用卡车断成2截,夏利车全烂了,面目全非,车上横七竖八地趴着的5个年轻人,当场全部死亡。摩托车和农用车的驾驶员估计也在劫难逃。警察已经到了现场,周围不少围观的群众。看这情形多半是超速、乱抢道引起的,不然不会这么严重。此处限速应该是40KM/H,但看这撞击的惨状,三方的速度都在80迈以上。今天早上出门时还活蹦乱跳的年轻人,现在却魂归西去,多少个家庭因此崩溃,令人痛心。小时候我们都已经知道,“宁停三分,不抢一秒”,而许多国人对于交通法规的漠视,却造成了一出出的人间惨剧。现在全国每年有10万人丧生于车轮之下,数量触目惊心,是世界上因车祸死亡人数最多的国家。相当于我国每天都有270人因为车祸,而看不到第二天早上的太阳升起,实在够可怕的了。生命如此脆弱,活着的更应当珍惜。
 

 
16:50路过著名的金银滩,据说每年的七八月份,这里大片大片的油菜花花开满地,景色美极了。不过现在看到的几个蒙古包也很漂亮,也很有特色。

 
17:01经过西海镇,17:10到了海晏。17:16,又目睹了第三起车祸,一辆运输沙子的卡车四轮朝天翻车了,2名警察正指挥一台大吊车把它吊起来。看到驾驶室没怎么变形,希望司机没有大碍。
 

 

 
从海晏到湟源的路段有些正在修整,所以花了一个小时,18:15才从多巴匝道出口出来,经过多巴国家高原体育训练基地,据说国家田径队、游泳队、跳水队、乒乓球队、羽毛球队等每年都要到这来进行高原训练。

 

 

顺着山间的公路,奔向今天的最后一站----塔尔寺。18:53进入湟中县城,18:57到达塔尔寺。

 
青海塔尔寺,白塔。
 
塔尔寺位于青海省湟中县鲁沙尔镇南面的莲花山中,距西宁市25km。它与西藏的甘丹寺、哲蚌寺、色拉寺、扎什伦布寺和甘南的拉卜楞寺并称为我国藏传佛教格鲁派六大寺,是格鲁派僧人和信教群众的宗教活动中心之一。 

 
青海塔尔寺。
 
塔尔寺是藏传佛教格鲁派的创始人宗喀巴大师的降生地。400多年来,塔尔寺逐步发展成一座具有鲜明民族特色和地方风格的古建筑群,全寺占地600余亩,僧舍房层9300多间,殿堂52座,僧人最多时达3600余人。全寺四山环绕,殿宇宏伟,佛像庄严,梵塔棋布。其中,大金瓦殿和大经堂为全寺主体建筑。大金瓦殿始建于清康熙年间,建筑面积456平方米,上下三层,飞檐四出,各抱形势,歇山式金顶,覆以镏金铜瓦,墙面用琉璃瓦砌成,图案精美,殿内纪念宗喀巴的大银塔,誉为“世界一庄严”,殿堂正门上方悬有清代乾隆皇帝亲题的“梵教法幢”匾额。大经堂始建于明万历四十年(公元1612年),民国元年(公元1912年)遭火焚后重修,总面积为2750平方米,经堂内长柱18根,短柱90根,皆用特制地毯包裹,地上铺设地毡坐垫,可供3000僧人集体诵经,正西方供有无数佛像、藏文经典,设有达赖、班禅以及寺院法台座,柱间满挂各种堆绣的卷轴画。 

 

 

 
 

 

 

活佛院。

 

 

 

 

 

  

此外,尚有弥勒殿、九间殿、三世达赖灵塔殿、释迦殿、依怙殿、小金瓦殿、花寺、居巴扎仓、丁科尔扎仓、曼巴扎仓、如来八塔、过门塔、菩提塔、时轮塔、印经院、大喇让以及各活佛府邸等。除各种造型精美的佛像、法器、卷轴画,还保存有宋代的哥窑瓷坛、玉雕、明代的龙瓷瓶、清代的龙鱼瓶、竹雕寿星、玉雕观音等珍贵工艺品,藏有历代统治阶级赐赠的各种匾额和汉藏文碑刻。 
塔尔寺是藏族文化艺术的宝库。明万历四十年(公元1612年),在三、四世**的倡导下,塔尔寺首建显宗学院,建立讲经开法制度,系统学习因明、般若、中观、俱舍、戒律等显宗经典。以后又相继建成密宗、时轮、医明学院,形成正规的学经制度,学习生圆次等方面的密宗经典和天文、历算、医学等方面的知识。现存有数以万计的有关佛学、藏族历史、文学、语言方面的文献图书,是研究藏学的珍贵资料。此外,该寺的酥油花、壁画(唐卡)、堆绣。被誉为艺术“三绝”,誉满藏区。
 
可惜我们到塔尔寺时已经快晚上七点,寺庙早已不能入内。塔尔寺的艺术三绝也无缘得见,只能在外围转了半个多小时,很多地方正在维修,估计来早了也看不上。塔尔寺的建筑我只认识最显眼的八宝如意塔,好在现在连门票钱都省了。顺着山坡上去,在寺庙外墙拍了许多塔尔寺的建筑,正好也没什么游人,很清静,只看到施工的工人和一些喇嘛,倒也不错。今天一路上司机W师傅给我讲了很多关于青海的典故,也包括塔尔寺的,很有收获。
 

 

 

 
19:33离开塔尔寺时,看到了其另一个正门和塔尔寺藏医院。19:40上了西塔(西宁—塔尔寺)高速,看没时间吃饭了,决定继续由兰西(兰州—西宁)高速直接从西宁的近郊奔曹家堡机场。
 
20:30到了西宁曹家堡机场,时间正好,和青海的朋友说再见。从早上八点一直到晚上八点多,足足转了大半天,累计行程620km,也够W师傅辛苦的了。
 
在机场商店买了3包青海果洛州出的牛肉干,58元一包,比一般的贵,但带回来家人都说好吃,这是后话。然后办登机牌,准备乘21:50南航回北京。没想到飞机21:35就提前起飞了,也是很少见的情况。飞机上吃了点东西,23:40到达北京T2航站楼,坐00:05的大巴,00:45到西单,打个车1:00到家,没电梯了,只好背着个大包爬上十几层楼,终于平安回家了。

从5月5日到5月10日,在青藏高原上转了6天,这一路飞行4000km(北京--成都1600km,成都--拉萨1200km,西宁--北京1200km),青藏铁路拉萨--西宁约2000km,公路1100多km,累计行程在7000km以上,比“八千里路云和月”还要长得多,计划要看的地方都去到了,最后也有惊无险地回到了家,也算是圆满的旅程,对神秘青藏的自然美也有了粗略的认识。只是最后一天里目睹了3场车祸,特别是在哈尔盖附近的那场惨烈车祸,使我在回来以后的几天里,心情都一直很沉重,更使我深深地感受到生命的意义。健康快乐地活着,就是最大的幸福。



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